테슬라 주주들이 일론 머스크에게 역사상 최대 규모의 보상 패키지를 승인했어요. 75% 이상의 찬성표로 통과된 이번 결정은 머스크의 테슬라 지분을 15%에서 25%로 늘리고, 1조 달러가 넘는 보상을 제공하는 내용을 담고 있답니다. 하지만 이 결정이 과연 테슬라의 미래에 어떤 영향을 미칠지 논란이 뜨겁습니다.
주주총회에서 압도적 찬성으로 통과된 보상안
지난 목요일 테슬라 주주총회에서 일론 머스크의 새로운 보상 패키지가 승인됐어요. 투표에 참여한 주식의 75% 이상이 찬성표를 던졌는데요, 머스크가 보유한 지분과 그를 지지하는 팬층을 고려하면 예상된 결과였다는 분석이 나오고 있어요.
이번 보상안은 지난해 9월 이사회가 제안한 것으로, 머스크에게 4억 2,300만 주 이상의 추가 주식을 제공하는 내용이랍니다. 정확한 최종 집계는 며칠 내에 증권거래위원회에 제출될 예정이에요.
테슬라 측은 투표 전 주주들에게 이 보상안이 통과되지 않으면 머스크가 다른 사업에 집중할 위험이 있다고 경고했어요. 실제로 머스크는 테슬라 외에도 스페이스X, xAI 등 여러 회사를 운영하고 있거든요.
사상 최대 규모의 보상, 그 조건은
이번에 승인된 일론 머스크 보상 패키지는 기업 역사상 가장 큰 규모예요. 머스크의 테슬라 지분율이 현재 15%에서 25%로 증가하게 되는데요, 이는 회사에 대한 그의 영향력이 더욱 커진다는 의미랍니다.
하지만 이 보상을 모두 받으려면 까다로운 조건들을 충족해야 해요. 현재 1.5조 달러인 테슬라의 시가총액을 10년 안에 8.5조 달러로 끌어올려야 하거든요. 거의 6배 가까이 성장해야 하는 셈이죠.
달성해야 할 구체적인 목표들
머스크가 이 보상을 받기 위해 달성해야 할 마일스톤은 다음과 같아요:
- 로보택시 100만 대 운영
- 추가 차량 1,200만 대 판매
- 완전자율주행 구독 1,000만 건 확보
- 휴머노이드 로봇 100만 대 판매
이 목표들을 보면 테슬라가 단순히 전기차 회사가 아니라 AI와 로봇 기업으로 변신하려는 의도가 보여요. 특히 머스크는 로봇 군단을 만들고 통제하는 것에 더 큰 관심을 보이고 있다고 하네요.
반대 목소리도 만만치 않았던 투표
찬성표가 많았지만 반대 의견도 상당했어요. 테슬라의 주요 주주들 중 일부가 이 보상안에 반대표를 던졌거든요.
노르웨이 국부펀드를 관리하는 노르웨이은행 투자관리공사가 대표적이에요. 미국교사연맹과 뉴욕시 공무원연금 등 여러 공공 연기금들도 반대 입장을 밝혔답니다.
주요 의결권 자문기관인 ISS와 글래스루이스도 이 보상안에 반대 의견을 냈어요. 너무 과도한 보상이라는 게 이들의 주장이었죠.
법적 논란과 델라웨어 법원 판결
사실 머스크의 보상 문제는 법적 분쟁의 연장선상에 있어요. 그의 이전 보상 패키지가 500억 달러 이상의 가치로 평가됐는데, 지난해 델라웨어 법원이 이를 무효화했거든요.
판사는 테슬라 이사회가 머스크로부터 충분히 독립적이지 않다고 판단했어요. 주주들이 두 차례나 승인했던 보상이었지만 법원은 이를 인정하지 않았죠. 테슬라는 현재 델라웨어 대법원에 항소한 상태랍니다.
이 판결 때문에 머스크는 테슬라의 법적 본거지를 델라웨어에서 텍사스로 옮기는 안건을 추진했고, 주주들은 이것도 승인했어요.
테슬라의 현재 상황은 녹록지 않아요
이사회는 테슬라가 AI와 로봇 분야의 리더가 되기 위해서는 머스크의 리더십이 필요하다고 강조하고 있어요. 하지만 현실은 그리 밝지만은 않답니다.
머스크가 트럼프 대통령을 지지하고 정부효율부에서 일하면서 논란이 커졌어요. 수만 명의 연방 공무원을 해고하고 인도주의 지원 프로그램을 취소하는 일에 관여하면서 전국적인 항의 운동이 일어났거든요. 이는 테슬라 판매에도 직접적인 타격을 줬답니다.
판매 감소와 경쟁 심화
연방 전기차 세액공제가 만료되면서 판매가 더욱 감소할 것으로 예상돼요. 게다가 2020년 이후 출시된 유일한 신차인 사이버트럭은 소비자들에게 큰 호응을 얻지 못했어요.
중국 자동차 제조업체들과의 경쟁도 치열해지고 있어요. 테슬라의 시장 점유율이 줄어들고 있고, 자원도 분산되고 있는 상황이랍니다.
로보택시와 로봇, 목표 달성은 가능할까
테슬라는 올해 초 텍사스 오스틴에서 첫 로보택시 서비스를 시작했어요. 하지만 머스크의 초기 예측과는 달리 아직 모든 차량에 안전 모니터가 탑승하고 있답니다. 운전석이나 조수석에 사람이 앉아 있는 거죠.
머스크는 올해 말까지 안전 모니터를 제거할 수 있을 거라고 했지만, 이것만 봐도 목표 달성이 얼마나 어려운지 알 수 있어요. 100만 대의 로보택시를 운영하려면 아직 갈 길이 멀어 보이거든요.
휴머노이드 로봇 100만 대 판매도 현실적으로 쉽지 않은 목표예요. 기술 개발부터 대량 생산, 시장 확보까지 넘어야 할 산이 많답니다.
앞으로의 전망과 투자자들의 선택
일론 머스크 보상 패키지 승인은 테슬라가 전기차 회사에서 AI 로봇 기업으로 변신하겠다는 의지를 보여줘요. 하지만 그 과정이 순탄할지는 미지수랍니다.
투자자들은 이번 결정을 통해 머스크에게 큰 믿음을 보냈어요. 동시에 엄청난 압박도 함께 주었죠. 10년 안에 시가총액을 6배 가까이 늘리고, 로보택시와 휴머노이드 로봇 시장에서 성공해야 하니까요.
테슬라의 미래가 어떻게 펼쳐질지, 그리고 머스크가 이 야심찬 목표들을 달성할 수 있을지 지켜보는 것도 흥미로울 것 같아요. 여러분은 이 보상 패키지 승인에 대해 어떻게 생각하시나요?
출처: https://www.theverge.com/news/815892/tesla-shareholder-vote-elon-musk-pay-trillion-robot
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